
2026-01-08
Вопрос, который на первый взгляд кажется простым, но на деле разбивается о десяток уточнений. Многие, особенно начинающие закупщики или представители МЧС, ищут цену как магическую цифру, а потом удивляются, почему у одного поставщика — 15 долларов за штуку, а у другого — 45. И оба товара якобы утеплённые аварийные матрасы. Давайте сразу расставим точки над i: единой цены нет и быть не может. Всё упирается в то, что скрыто за этими словами, и в какой момент цепочки вы эту цену получаете.
Когда производитель или торговый дом в Китае называет вам цену FOB Шанхай, например, $22.5, это лишь верхушка айсберга. В эту цифру уже вшита его маржа, но она может кардинально меняться в зависимости от наполнителя. Самый главный камень преткновения — это утеплённые аварийные матрасы. Под утеплением может скрываться тонкий слой синтепона (100г/м2) или полноценный, плотный холлофайбер (300-400г/м2), который действительно спасёт от холода. Разница в стоимости материалов — в разы.
Второй момент — ткань верха. Используется ли стандартный оксфорд 210D или более плотный, износостойкий 600D? А есть ли PU-покрытие для влагостойкости? В аварийных условиях это критично. Я видел партии, где экономили именно на этом, используя дешёвый оксфорд без покрытия. Матрасы при длительном хранении в сыром складе начинали дышать, и наполнитель отсыревал. В итоге — полный брак при вскрытии на месте ЧП.
И третий, часто забываемый фактор — комплектация. Матрас идёт в индивидуальном чехле или просто в полиэтилене? Чехол из нетканого материала или того же оксфорда? Входит ли в стоимость накачивающий насос (ручной или ножной), и какого он качества? Эти, казалось бы, мелочи могут добавлять к итоговой цене 10-15%.
Многие стремятся найти завод-изготовитель, думая, что это гарантия самой низкой цены. На практике, с заводами, которые действительно делают качественный продукт, работать новичку сложно. Их MOQ (минимальный объём заказа) часто стартует от 1000-2000 штук для кастомного изделия. Они не любят мелкие заказы и долгие переговоры по спецификациям.
Чаще вы имеете дело с trading company, которая агрегирует заказы. Да, их цена будет выше заводской на 7-12%. Но здесь есть плюс: они говорят на языке клиента, быстрее реагируют, готовы сделать образец под ваш ТЗ и, что важно, могут обеспечить более тщательный контроль качества перед отгрузкой. Я однажды сэкономил, уйдя напрямую на завод, но потом съел всю экономию на переделке бракованной партии в 300 штук, где швы расходились. Завод просто отмахнулся: В пределах допуска. А trading company, дорожа репутацией, такие вещи обычно отсекает на инспекции.
Кстати, о компаниях. Встречал в работе ООО Хэбэй Джипэн Одежная Компания (сайт hbjpfz.ru). Они как раз из провинции Хэбэй, где сосредоточено много текстильных производств. По их информации, они занимаются не только одеждой, но и материалами для помощи при ЧС. Такие комплексные поставщики часто интересны для госзакупок — можно заказать и палатки, и одеяла, и матрасы одним пакетом. Это может дать выгоду по логистике. Но нужно запрашивать детальные спецификации по каждому пункту, иначе в матрасы включат самый базовый вариант.
Допустим, вы согласовали красивую цену в $24.5 за штуку. Что дальше? Логистика. Контейнер 40HQ вмещает примерно 2000-2500 матрасов в зависимости от упаковки. Фрахт из Китая в порт СПб — величина непостоянная. Плюс таможенное оформление (пошлины, НДС, брокерские услуги). Плюс растаможка и доставка до вашего склада. В итоге к закупочной стоимости может спокойно добавиться 30-40%.
Очень важный момент — сертификация. Для ввоза и использования в России на такие изделия часто требуются сертификаты соответствия ТР ТС (например, по пожарной безопасности). Китайский поставщик может предоставить свои тесты, но их ещё нужно признать здесь. Лучше сразу обсуждать этот вопрос и включать помощь в получении необходимых документов в договор. Иначе товар будет месяцами пылиться на таможенном складе.
И ещё одна история из практики: не забудьте про упаковку для морской перевозки. Стандартная картонная коробка может не пережить 45 дней в контейнере с перепадами влажности. Требуйте усиленную, пятислойную гофрокартонную упаковку (B-flute) и обязательную обтяжку паллета стретч-плёнкой. Один раз сэкономили $0.2 на упаковке — потеряли 15% товара из-за повреждённой тары и загрязнения.
Если вам приходит предложение с ценой сильно ниже рыночной (условно, ниже $18-20 за добротный матрас с нормальным наполнением), это стоп-сигнал. Скорее всего, экономят на всём: тонкая ткань, дешёвый наполнитель сомнительного происхождения (отходы), слабые швы. Такой аварийный матрас порвётся после первого использования.
Обязательно запрашивайте фото и видео образцов в процессе производства. Не постановочные, а именно с конвейера. Обращайте внимание на станки: швейные машины для тяжёлых материалов должны быть промышленными, например, Juki. Кустарная мастерская с бытовыми машинками не обеспечит нужную прочность строчки.
Просите прислать образцы наполнителя и образцы тканей отдельно. Их можно проверить: взвесить, попробовать поджечь (синтетический наполнитель не должен гореть открытым пламенем, а плавиться), проверить плотность ткани. Настоящий профессионал не побоится такой проверки и сам предоставит все тесты.
Итак, резюмируя. Формируя бюджет, считайте не цену за штуку от поставщика, а landed cost — стоимость товара, уже лежащего на вашем складе. В неё входит: 1) стоимость изделия по согласованной спецификации; 2) логистика до вашего порта/склада; 3) таможенные платежи; 4) стоимость сертификации.
Не гонитесь за абсолютным минимумом. Надёжность в чрезвычайной ситуации — не та статья, на которой стоит экономить. Лучше заплатить на 15% больше, но быть уверенным, что матрас выдержит нагрузку, не промокнет и реально согреет. Ищите баланс между ценой и качеством, и этот баланс всегда подтверждается детальной спецификацией, а не красивыми словами в каталоге.
И последнее: выстраивайте долгие отношения. Найдя адекватного поставщика, который понимает ваши требования и отвечает за качество, вы сэкономите себе нервы, время и, как ни парадоксально, деньги в долгосрочной перспективе. Потому что каждая новая поставка будет идти уже по отлаженной схеме, без сюрпризов. А в нашем деле сюрпризы — это обычно дополнительные расходы.